米国への輸出に関する新たな兆候と米国の輸入業者が再び在庫を積み増している理由 フェル 家

米国西海岸の港のピークシーズンは例年より早くなっています。

紅海危機により輸送能力が制限され、運賃が上昇しているが、米国の輸入業者はなぜこの時期を選んで備蓄を始めたのだろうか？

靴販売業者・小売業者協会の会長マット・プリースト氏の意見では、運賃は2年以上前よりも高くなっている。その理由は、バイデン政権の新たな関税の一部は靴業界に直接影響を及ぼさないが、"8月1日に関税が発効する前に製品を入荷するため、すでに生産能力が逼迫していると思われます。"

"ドナルド・トランプ前米大統領が11月の選挙で勝利するかどうかも疑問だ。"プリースト氏は、トランプ陣営が関税引き上げを提案したことで、多くの米国の靴販売業者や小売業者協会の会員が、関税引き上げの決定に先立ち、自社製品を米国に出荷することを検討するようになったと説明した。

トランプ大統領の提案する税制案は、多くの国や地域に関係する。最近のブリーフィングで、ロサンゼルス港湾局のジーン・セロカ局長は、世界的な海上航路の混乱と関税の不確実性に関する質問に対し、次のように答えた。"トランプ氏が勝利し、輸入品全般に10％、中国からの輸入品に60％の関税を課した場合、ロサンゼルス港の状況と将来が変化する可能性がある。"

"しかし、トランプ大統領が2018年に初めて関税を課して以来、私たちはかなり柔軟に対応し、確実に商品を強奪してきました。"セロカさんは言った。

一方、カリフォルニア州で米国幹線輸送に年間を通して従事している業界関係者のロジャー氏は、在庫補充に関して輸入業者の意思決定に現在影響を与えている要因の一つは米国の選挙であると述べた。

米国西海岸の港湾における貿易量は今年上半期に大幅に増加した。

ロサンゼルス港が発表した最新データによると、カリフォルニア州ロサンゼルス港は2024年上半期に20フィートコンテナ（欧州連合）を470万個取り扱い、前年同期比14.4％増加した。

セロカ氏は、インフレ率の低下、賃金の上昇、雇用市場の好調が消費者支出を刺激し、貨物量の安定につながったと述べた。"そして、第3四半期もこの傾向が続くと思います。"

隣接するロングビーチ港も6月としては過去最高を記録し、入港コンテナ取扱量は2022年半ば以来の最高を記録した。2024年上半期、ロングビーチ港のコンテナ総量は前年同期比15％増加した。

当社は市場シェアを取り戻しつつあり、出荷ピークシーズンが近づくにつれて、消費者支出が当社のターミナルへの貨物輸送を促進しています。"ロングビーチ港のCEO、マリオ・コルデロ氏は「2024年後半には緩やかな成長が見込まれる」と述べた。"

西海岸では伝統的に9月までピークシーズンではないが、中国製品に対する米国の追加関税や東海岸とメキシコ湾岸の港湾労働者のストライキの影響に対する懸念から、例年よりシーズンが早まった。

米国は現地時間5月14日、対中301条関税引き上げの4年にわたる見直しの結果を発表し、当初の対中301条関税を基礎に、中国からの電気自動車、リチウム電池、太陽光発電電池、主要鉱物、半導体、鉄鋼・アルミニウム、港湾クレーン、個人用防護具の輸入に対する関税をさらに引き上げると発表した。

このうち、2024年を対象とする新関税は今年8月1日から開始され、2025年と2026年を対象とする関税は同年1月1日から開始される。

商務省報道官は5月14日、米国側が中国に課した301条関税の4年にわたる見直しの結果を発表したことについて語り、中国の断固たる反対を表明し、厳粛に抗議した。商務省報道官は、米国側は国内の政治的配慮から、301条関税の見直しプロセスを悪用し、中国製品に課された301条関税の一部をさらに引き上げ、経済貿易問題を政治化し、道具化したが、これは典型的な政治的駆け引きであり、中国はこれに強い不満を表明している。WTOはずっと以前から、301条関税はWTOのルールに違反していると裁定しているが、米国側はそれを是正するどころか、何度も間違いを犯そうとしている。

輸入業者も現在、トランプ大統領の関税計画案を懸念している。

トランプ大統領は最近のインタビューで、他国からの輸入品に一律10％の関税を課すと述べ、諸外国が米国製品を十分に購入していないと不満を述べた。

同氏は、欧州が米国の自動車や農産物の輸入に消極的であることが、米中貿易赤字が2000億ドル以上に上る主な理由だと指摘した。同氏はこの統計を、経済的公平性の重要な尺度とみなしている。

今年3月17日の選挙演説で、トランプ氏はこうまで言った。"我々は輸入車すべてに100パーセントの関税を課すつもりだ。"しかし、トランプ大統領は関税の対象が誰なのかを明言しておらず、輸入車だけに課税するのか、部品も対象にするのかは不明だ。

北京外国語大学欧州連合・地域発展研究センター所長の崔宏建氏は、自動車関税の観点から、トランプ大統領は最初の任期中にこの問題を提起したと述べた。彼は、欧州自動車産業の台頭が米国の自動車産業に影響を与え、多くの労働者が失業する結果になったと主張した。そのため、彼が政権に復帰した場合、この政策を継続する可能性が高い。

"欧州側では、交渉戦略があると思います。関税の影響を和らげる方法として、他の当事者の利益を調整しバランスをとる総合的なプログラムを考案することができます。"彼は言った、"さらに、欧州は対立を外に向ける可能性もある。例えば、現在、中国は世界最大の自動車輸出国となっているが、欧州はこれを利用して、トランプ大統領の増税に対する盾として、焦点を中国に移すかもしれない。"

"欧州の対応戦略は、ソフトとハードの枠を飛び越えて、より現実的なものになるだろうと私は考えている。トランプ氏が政権に返り咲き、関税引き上げを発表した場合、欧州は過去4年間、感情的な対応の無力さを十分に経験してきたため、もはや感情的に反応することはなくなるだろう。その代わりに、欧州は細部や具体的な問題にもっと注意を払い、米国との利益交換を模索するだろう。"崔宏建氏は語った。

私達も米国への輸出と輸入国が多い当社が販売する主な製品は、キッチンオーガナイザーシリーズ（バスルームランドリー収納バスケット、モダンなナプキンホルダー、収納引き出し付きキッチンオーガナイザー、トロリーサービス棚カート）；&注意;テーブルトップシリーズ、；ホームオーガナイザーシリーズとバスルームシリーズの製品。

当社は、絶えず変化する対外貿易情勢に対応するため、常に新規顧客と新製品を開発し、積極的かつ革新的な姿勢で業界のイノベーションをリードしています。